Провалы при нажатии на педаль газа: причины, диагностика, устранение
В начале девяностых годов прошлого века появились первые автомобили, которые оснащались электронными педалями газа. Это перспективная технология, которая сегодня используется практически на всех автомобилях. Тросовые механизмы, которые в прошлом механически соединяли педаль акселератора и двигатель, постепенно уходят в прошлое. Рассмотрим поподробнее преимущества и недостатки такой электронной педали газа, а также расскажем о принципе ее работы. Автомобили с классической механической педалью газа использовались преимущественно на карбюраторных двигателях, у которых впрыск и подачи топлива были исключительно механическими. На таких автомобилях отсутствовали различные электронные датчики, поэтому, нажимая на педаль газа, водитель приводил в движение тросик, который воздействовал на имеющуюся в двигателе механическую заслонку карбюратора.
Электронная педаль газа — что это такое и как она работает
Почему-то многие считают, что нажатием на педаль газа водитель автомобиля с бензиновым двигателем требует изменить угол открытия дроссельной заслонки. На самом деле — нет. Такое было давно, на карбюраторных моторах и на самых первых инжекторных. Сейчас нажатие на педаль газа работает совершенно иначе. И почти всегда — совершенно не так, как думают владельцы автомобилей. Начнём с простого: что такое электронная педаль газа?
Многие краны-манипуляторы оснащаются педалью газа, с помощью которой можно регулировать обороты двигателя и скорость подъема груза. Как и остальные узлы, они должны хорошо обслуживаться, а изношенные запчасти следует менять вовремя. Данные требования относятся и к другим узлам и агрегатам, например, своевременный ремонт распределителя гидравлики гарантирует безопасную и длительную эксплуатацию КМУ. Для решения таких задач следует обращаться к профессионалам, к которым и относится наша компания. Работать на КМУ без педали газа довольно неудобно, поскольку груз поднимается медленно, что сильно замедляет проведение погрузки и разгрузки.
